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    鋪就致富康莊道——石門縣交通建設大會戰紀實
      來 源:石門新聞網  時 間:2017年05月26日   作 者:周堯階  樊世平  字體: 【      】 

      春夏之交,草長鶯飛,筆者者驅車來到石門,一條條嶄新的水泥路、瀝青路通向偏僻山村。在縣城附近,高聳的樓房,寬闊整潔的大道出城口縱橫交錯,“塵土飛揚”和“坑洼泥濘”已成為人們曾經的記憶。石門交通建設大會戰有效地破解了群眾“出行難,致富更難”的瓶頸,也為石門產業發展插上了騰飛的翅膀。

      

     

    (澧陽大道)

     

      石門縣地處湘西北,境內高山林立,溝壑縱橫,大山風貌雄渾獨特的自然稟賦背后,就是一條條坑洼難行的“泥水路”、崎嶇顛簸的山坡路。全縣路網結構不合理,公路密度小、等級低,走上平坦通暢的“康莊路”,是全縣群眾最大的夢想。

     

      為此,石門縣委、縣政府明確提出,要把交通建設大會戰作為各級黨委、政府的一項政治責任,作為加快脫貧攻堅的破局之策,作為造福群眾的惠民工程,舉全縣之力大打一場以農村道路為牽引的基礎設施建設攻堅戰。

      

     

    (梯云路)

     

      正是看清了現狀、找準了方向,聽到了群眾的呼聲,石門縣縣委、縣政府堅持把科學規劃作為龍頭和綱領,把石門的交通建設規劃融入全國交通發展大局,積極與全國交通運輸規劃、國家區域發展規劃、周邊省市交通網絡進行有效對接,編制了《石門縣“十三五”交通建設總體規劃》。2016年,提出了“著力構建立體交通體系、著力建好四個出城口、著力優化縣鄉通達網”的建設思路,力爭到2020年,基本建成以鐵路、高速公路、高等級公路為主骨架,以普通國省干線公路為支撐,以高密度農村公路網為基礎,讓石門交通最大限度地融入全市、全省、全國交通大循環,全力構建“水陸空、鐵公機”的立體交通網。實現全縣所有行政村通瀝青、水泥路,比全省提前2年、比全國提前3年實現“村村通”目標,使石門農村群眾徹底告別“行路難”的歷史。

      

     

    (S308繞城線)

     

      一份莊嚴的承諾,堅定一個不可動搖的決心。2016年石門人民在縣委、政府的堅強領導下,發揚迎難而上、頑強拼搏的精神,倒排工期,掛圖作戰,壓茬推進。鐵路、公路項目一個接著一個開工,‘項目月’’“開工月”“開工季”成了石門干部群眾的常用詞。在一份一份的項目協議中,在開路機械的轟鳴聲中,在施工人員的汗水中,在干部群眾的同心協力中,一條條鐵路、公路在山巒間向著貧困村延伸,像一條條脈絡,縱橫交錯密織在湘西北大地上。謀劃多年,期盼多年的安慈高速于2017年3月1日開工,呼南高鐵、宜張高速、通用機場等一批涉及民生的重大交通項目相繼進入國、省“十三五”交通建設規劃,備受廣大人民群眾關注的G353火車北站至樟木渡公路、G241壺瓶山至磨市公路、梯云大橋、易家渡大橋進入了全省“十三五” 交通建設規劃,石盤公路按高速公路標準進行推進。2016年全縣共完成交通基礎設施建設總投資12.2億元,占年計劃196%,同比增長76.8%,投資總額居全市之首。冉閆公路、林夾公路石門段、安青公路石門段等3個交通重點工程完成了交工驗收,壺大公路1標段、沅澧快線2大道、太柳公路等3個交通重點項目穩步推進,楊嶺崗大橋、九楊公路、壺大公路2標段、周象公路等4個交通項目按計劃開工建設,安慈高速、彭崗公路具備了開工條件。與此同時,繼續加大了對貧困地區的交通建設投入力度,2016年,全縣共完成農村公路提質改造工程289.6公里、農村公路生命防護工程222.96公里、公路綠化289公里、農村公路危橋改造11座。同時,還整合各類涉農資金1.7億元,新建鄉村公路 289.16公里,為108個貧困村全面實現脫貧摘帽打下了堅實基礎。

     

      為了確保工程的進度,石門縣制作了全縣公路、鐵路建設總體進度控制圖和單體項目形象控制圖,緊扣時間節點,按圖組織施工,照圖檢查進度。實行交通大會戰“綠色通道”,優化審批流程,集中項目招標,縮短前期工作時間,定期召開項目建設調度會和現場推進會,集中解決困難問題,強力推進工程建設。

     

      工程質量是交通工程建設的生命線,石門縣交通運輸局堅持工程質量問題“零容忍”,嚴把質量評審關、招標投標關、材料進場關、監督驗收關等“四關”,做到未經規劃設計放線不驗收、質量不達標不驗收、不按規劃設計修建不驗收、沒有完成工程任務不驗收、安保措施未落實不驗收等“五不”驗收;創新推行交通部門監督檢查、專業機構技術檢測、監理人員現場旁站、鄉村干部全程跟蹤、村民代表義務監督的“五方監管”模式,引進先進施工設備,應用適用技術工藝,確保了工程建設質量。

     

      在積極推進公路建設的同時,石門縣加大客運站點在經濟重鎮、人口密集區、產業園區、農產品商貿區、交通交匯區等廣大村鎮布局,進一步完善了農村道路運輸網絡,實行路站運一體化。目前,全縣19個鄉鎮、4個農林場、331個建制村建成農村客運站點,建站率分別達到78%和98%,初步形成了以普通干線為骨架、縣鄉公路為脈絡,以農村公路為毛細血管、以農村客運站點為節點的農村交通基礎設施體系。全縣已開通農村客運線路48條、客運班車102輛,全縣鄉鎮通班車率達到100%,行政村通班車率達到90%。農村運輸惠及了全縣67萬農村人口。

     

      一條條柏油路、水泥路、砂石路把鄉、村、組串聯起來,成為大交通網絡中靈敏的“神經末梢”,織成了一條通向富裕的路網,石門大西北的烤煙、高山蔬菜、茶葉、藥材、畜禽、柑橘、臍橙這些特色農產品正沿著一條條寬敞的公路源源不斷地走出山門,走向大江南北。數據顯示,石門交通建設大會戰全面實施后,石門農村居民出行時間平均節約40%以上,貨運率增加了58%。所街鄉窯坡山村黨支部書記向延浩談到路時感慨萬千。“以前路不通時,柑橘熟了,茶葉要采摘了,沒有老板來。我們眼巴巴地看著爛在地里、家里,當時差點就把柑橘樹砍了。而現在打了水泥路,采摘柑橘的時候,老板成群結隊把車開到田間地頭,老百姓坐在田間就能數鈔票了,過去老板挑柑橘,現在我們挑老板”。

     

      部分石門人開始選擇回鄉創業,維新鎮的王愛民,看上了維新鎮得天獨厚的地下熱水資源和便利的交通條件,放棄了北京的工作,在家鄉投資了上千萬元建起了維新鎮熱水溪溫泉療養中心,年收入近百萬元。去年以來,石門縣從北京、上海、深圳等地回家創業青年達5800多人,他們依托交通的優勢、資源優勢,辦起了現代特色農業加工廠,養殖場,旅游公司、康養基地,種植基地。路給了他們機會,成就了他們的致富夢想。

     

      不久前,有石門“西藏”之稱的壺瓶山鄉后山村,一條平坦而寬闊的路宛如一條絲帶,把一個個土家小院聯結起來。該村海拔1700多米高,千百年來就是一條羊腸小道,在交通扶貧大會戰中,該村成為縣交通運輸局重點扶貧村。2016年以來,這里投資了400多萬元,正在修建長8、5公里,寬4、5米的大道,架起了兩座橋,徹底解決了該村473個農民出行難、農產品運輸難的問題。村支書鄧仕才在大橋通車時激動地說:“以前雨天發山水時,村里人的心都系在河對岸放學回家的孩子身上,心里急死人啦, 現在好了,有了橋,有了路,娃兒們安全了,下雨落雪也不擔心了”,家住后山村80歲的老人郭金峰高興地說:“共產黨好啊,沒想到在我有生之年還能看到公路通到家門口。”

     

      康莊公路的建設,徹底結束了石門閉塞的日子。打開了石門的山門,向世人展示著魅力的風光和獨特的旅游資源,吸引著眾多慕名而來的外地游客。就在今年的5月,石門佛教圣地夾山寺,山中洞庭仙陽湖,湖南屋脊壺瓶山等特色旅游景區景點迎來了鄉村旅游前所未有新高潮。數據顯示,今年入春以來,全縣農家樂經營戶達859戶,直接從業人員5049人,間接從業人員6144人,接待游客176萬人次,營業收入3.8億元。一串串喜人數字的背后,是石門建設惠民康莊路的用心。

     

      2017年石門交通建設大會戰,縣委、縣政府的信心十足。正在不斷抒寫新的成就,迎來了一個新的歷史發展期。呼南高鐵(宜石常段)、石門至張吉懷高鐵區域連接線、宜張高速、何盤高速、石門通用機場、澧水航道整治等6個項目的前期工作正在加速推進;安慈高速、G241壺瓶山至磨市、G353火車北站至樟木渡、彭崗公路、安樂公路、紅土路、壺瓶山大道、澧水四橋、易家渡大橋等9個項目已經全面開工;沅澧快速干線2大道石門段、太柳公路、九楊公路、壺大公路2標段、周家沖至象牙坪公路等5個項目年內竣工通車。與此同時,新建鄉村公路500公里、窄路加寬200公里、打通邊界路和斷頭路50公里、實施安保工程456公里、啟動建設公交總站、汽車西站。

     

      展望石門三年后的今天,呈現在世人面前的是縣有高速高鐵、鄉有干線公路、村村路網相連,邊界貫通順暢的交通大格局的壯麗畫卷,石門將全面進入高速、高鐵、動車時代。

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